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汽车轮胎没有内胎的原因
自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？我们就来和大家聊一聊。
无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。外胎的边缘是光滑的气密层，安装在轮毂上，充气之后，依靠气的压力把轮胎紧紧的压在了轮毂上，轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，因为无内胎轮胎内部带有气密层。气密层采用了合成橡胶，可以密闭轮胎内部的压缩空气（相当于内胎的功能）。气压越高，压的越紧，气密性越好。
许多低配置的车配置中轮胎是铁轮毂的，但是新上市的S330，它的轮毂是双五辐铝合金轮毂。全系铝合金轮毂，多种轮毂尺寸、造型选择，亮面精车 高光黑漆轮毂工艺，五辐运动轮毂设计。
另外还有一款极夜黑。极夜版相比其他版本没有太大变化，主要区别在于为了凸显“极夜”特性，整车进行了黑色涂装，包括后视镜、前后大灯组以及轮圈进行了熏黑处理。可谓是别出心裁！
为什么各家汽车厂商都开始使用真空胎了呢？它的优点真的不少：
1、无内胎更安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，你不拔，坚持跑个一两百公里问题不大。
2、真空胎更耐磨
有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。
3、不易爆胎
真空胎的爆胎，一般都是轮胎侧面损坏引起的，行驶中侧面碰到石头等坚硬物，或侧面曾经受力，引起帘线断裂，高速行驶颠簸后引起爆胎。而若是有内胎，那么无论侧面还是正面受力，都能引起爆胎。
4、比有内胎更省油
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
汽车轮胎普及了真空胎，比传统内胎的轮胎优势很明显。真空胎里面既然没有了内胎，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，很明显有利于震动冲击的吸收和车速的提高。其舒适性、稳定性都比使用普通车胎要好得多。
事实上，自行车轮胎比汽车轮胎更需要检查，而且窄胎比宽胎需要更多的气压。公路轮胎一般需要80-130psi，山地轮胎的范围是30-90psi，混合动力轮胎在40-80psi。
车手越重，需要的压力就越大。如果你体重72公斤，骑山地车，因此胎压在30psi的情况下，骑起来很舒服。体重90公斤的人骑车时高出约5psi，而体重60公斤的人骑车时，可能在25-27psi。但无论你的体重是多少，都不要超过或低于制造商轮胎外侧推荐的胎压。
但这还不是你需要考虑的全部。道路和天气状况也有影响。人们普遍认为，较高的胎压会降低滚动阻力，因为在光滑的路面上，硬胎弯曲较少，接触面小。但是没有一条路是完全平坦的，并且正确充气的轮胎将符合道路瑕疵并吸收震动。另一方面，过度充气的轮胎对路面不平更敏感，因此会传递大大小小的影响，造成骑行不舒服。
较低的胎压确实会增加滚动阻力，但是一些使用不同公路轮胎的研究发现，这种增加很小，即使在最低允许压力下，也只有几瓦的功率。风力，路面和重力更为重要。 因此，再也不要过分打气。
在新的路面上，胎压在25psi的时候可能感觉很好，但是在崎岖的路面上35psi的时候会更快，因此请注意要行驶的位置并相应地调整胎压。当骑行的路面潮湿时，相应减少psi的胎压，以获得更好的牵引力。当行驶小道上时，你可能要降到25。但是每个人都有自己的胎压最佳点。通过反复试验找到它。这很值得。
还有一件事。给前后轮胎充气到相同的压力是非常标准的，但是车手的重量前后平衡不是完全一样，这还要取决于骑车风格和所骑自行车的类型。对于公路自行车，在大多数情况下，前轮占40％，后轮占60％。
要找到理想的胎压，首先从前后放气开始，比如各放5%的气。然后去兜风，看看感觉如何。接着再放下一点。最佳的胎压给你舒适的骑行感受。但请记住，理想的胎压可能会随着条件、地形、天气以及轮胎尺寸或品牌而变化。还要记住，经常检查你的胎压，一周一次，或者像有些人那样，在每次骑行前检查一次，防止轮胎漏气。
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