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新捷达优点缺点:
1、优点是车身采用双层镀锌板,耐腐蚀性好;车壳钣金质量好,质感不错;大众的牌子硬,不是日系,不容易招惹愤青;虽然同为POLO平台,但比POLO厚道,有后防撞钢梁;
2、缺点是同价位配置太低,近10万的车和8万多的一个配置;1.6低配竟然减配轮胎尺寸为175,在这个轴距和车重,轮宽185是基础,老捷达、老普桑还是全系标配185轮胎呢,选择低配就要雪天雨天少出门,因为轮胎抓地力不靠谱;
3、车顶加强筋缺失,车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形,日系的飞度有多达6道的车顶加强筋,大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋,但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的,这个减配了;
4、配件质量差,新捷达和新普桑非常容易坏刹车灯,大街上经常看到车是崭新的却只有一个刹车灯亮,一个小小的灯泡都不舍得用质量好点的;
5、厂家态度嚣张,现在新捷达还属于新车期,暂时没发现什么故障,将来如果发现可以参考DSG故障、速腾断后轴、迈腾断前轴、途观低速追尾后自燃、凌渡自燃这些事件来推测大众的态度,这都不是他们的事,是你驾驶员不会开车。
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现在的捷达质量是不是和原来一样好啊?
关于“大众新捷达质量怎么样?”有以下相关内容介绍:
大众新捷达这车的质量杠杠的:
1、一汽大众捷达的车身51%以上都用的是高强度钢板,侧围框加强件抗拉强度是普通钢材的4到5倍呢;
2、从安全性能方面,客观的说新捷达还是做得比较厚道的。就拿焊接技术这点来说,捷达采用的是大众汽车特有的激光焊接技术,大大提高了整车刚度,也提高了整车碰撞安全性能;
3、另外新捷达配备了ABS+EBD(防抱死和制动力分配)功能,还有ESP(电子稳定程序)与ASR(牵引力控制)可以在湿滑路面或过渡操控车辆时为车辆提供安全保证,这是当前汽车防滑装置的最高级形式。
捷达车的品质是一贯的,这是毋庸置疑的。老捷达能开50万公里无大修,新捷达也可以。
新捷达的口碑比老捷达的差的原因,个人感觉从两个方面讲:
1。新捷达的减配。虽然新捷达的发动机、车架和原来一样,没有减配,但是一些不影响行车的细节地方,厂商在价格压力下减少了配置,对于购买者来说,因为有原来的捷达做直接比较,会有“被抽条”的感觉。
2.购买者的要求提高了。现在的汽车五花八门,各式各样。那现在的标准再去衡量捷达,捷达确实很“老”。
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