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Blue brid，蓝鸟。
这一个看起来挺有感觉的名词，蓝鸟是吉祥之鸟，象征着爱情和幸福的传递；所以一款用蓝鸟命名的车总会有些吸引力，日产汽车就有一款车叫作“蓝鸟”，但是还有一台叫作轩逸的轿车在尾部也加上了“BLUEBIRD”的字母标志，这两款车到底哪台车是蓝鸟，两台车又有着怎样的关系呢？
先来看一看现在的蓝鸟轿车吧，很蓝，也“很鸟”。
蓝鸟轿车是日产汽车的一个系列，属于“60后”；日产蓝鸟并不是主要面向日本汽车市场的产品，这个系列和丰田卡罗拉差不多，都是为打开北美汽车市场而打造。这款车一直在生产，上图所示的就是最新款的蓝鸟轿车，这台车的销量非常低，月销量偶尔能达到三位数是要去还愿的……正常标准是没有销量，偶尔达到个位数。
至于蓝鸟销量低的原因有两点，其一是蓝鸟轿车的设计感实在难以令人联想到蓝鸟的寓意，前脸多多少少有些怪异，最最为怪异的还是略显“驼”的是车顶和后挡，看来有些畸形的感觉。
蓝鸟轿车的第二代缺点是动力过于差，其搭载的是1.6升的自然吸气发动机，最大净功率只有80多千瓦，百公里加速要十几秒；变速箱又用了最不耐用的CVT，而且日产旗下加特可品牌的无级变速器故障率不低，存在换挡顿挫和异响的缺点。于是综合其12.59-13.39万的指导价，结果自然是很少有人愿意为这台“Strange bird”买单。
轩逸就是蓝鸟，蓝鸟就是轩逸。
轩逸的英文名是SYLPHY，这不是一个单词，就是一个英文名。
这台车还有一个全名：Bluebird-Sylphy。
该车是轩逸系列的新款，是日产汽车曾经打造的一款全球车型，可以理解为老款蓝鸟的换代版；但是用这台车替代已经在中国市场销售的蓝鸟轿车太可惜了，在多年前，蓝鸟轿车的销量还是不错的，老款蓝鸟没有那么难看。
所以这台车就被改了名字，中文名改叫“轩逸”；至此才有了轩逸和蓝鸟两款车，但是蓝鸟这个标签在之前很有说服力，所以轩逸也才加上了BULEBIRD的字母标志。
全新轩逸已经不使用BULEBIRD的字母标志了，现在的轩逸就是轩逸，或者说现在的轩逸不叫蓝鸟了；究其原因应当是蓝鸟的口碑越来越差，销量也过于低，加上蓝鸟标志已经没有什么意义了。只不过轩逸的整体水平也很低，因其使用的发动机和变速器与蓝鸟相同，都是1.6L&CVT的组合，特点也是动力差且变速箱品质不高；e-POWER版本是非插电增程系统，用三缸增程器，价格高于油耗更低、动力更强的国产插电混动轿车，所以也没有竞争力。
那轩逸为何还能够热销呢？
很简单，因为轩逸是将称之为“经典款”的老款、新款和增程版一起卖，其中经典款轩逸的实际价格很低，轴距又达到了2700mm的营运车的标准，所以很多轩逸都拿去跑车了。
总结：蓝鸟就是轩逸，轩逸是新款蓝鸟。
这两台车的关系就像是大众汽车的捷达、宝来和速腾，宝来是老款捷达、速腾是新款捷达，只是叫了不同的名字；别克汽车的威朗和英朗也是这种关系，威朗就是新款英朗；丰田的卡罗拉和雷凌实际也是一款车，雷凌是美版卡罗拉。总之合资汽车基本都有定位类似的轿车，这样才能实现丰富产品线，只不过车子最终还是要拼实力，这些车的实力不够强。
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日产LANNIA，中文名“蓝鸟”，是一款紧凑型车。日产蓝鸟定位与日产轩逸的双子车，而日产轩逸是基于蓝鸟的改款车。轩逸是中国特别版，蓝鸟是全球车。蓝鸟的定位略高于轩逸，两款车型基本上都属于日产旗下的紧凑型车。蓝鸟更喜欢运动风格，而轩逸更注重家用。不过，蓝鸟的外观更富有个性、更为激进，但也有一些消费者可能无法接受这种前卫的设计。蓝鸟采用的动力总成与轩逸相同，1.6L自然吸气发动机匹配5速手动或CVT变速箱，配件的通用性较高。但在发动机技术领域，蓝鸟采用了DIS双燃油喷射技术和双C-VTC智能调节系统，而轩逸发动机则采用了双C-VTC连续可变气门正时技术。底盘方面，两车基本上都是前麦弗逊后扭力梁的结构，但蓝鸟还多了一个稳定杆。2018年10月22日，日产全新(2019款)蓝鸟正式在国内上市。此次共推出5款车型，官方销售价格区间为10.59-14.39万元。新车延续了老款车型的外观和内饰设计，主要升级了车辆的主动安全系统，提供了预碰撞制动系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统和倒车车辆侧面障碍物监测系统。动力系统方面，与日产轩逸完全一致。
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