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是的，不一样的
不一样，底盘装甲只要是底盘的隔音防锈处理，发动机下护板是安装在发动机下面的起保护作用的挡板！新车可以考虑安装，毕竟这两个措施对车辆还是有一定的保护作用的
底盘装甲和发动机护板的作用不一样的。
前者是防锈、防磨损和消音，比如石子碰撞之后。
后者是防撞保护发动机的，原车下面是空的。
不过发动机护板有个弊病，会阻碍大型碰撞之后发动机下沉的保护措施。
自己权衡吧。
思域详细信息请查看爱卡汽...
城市用的话地盘装甲可以做护板意义不大。
因为现在一般好一点的车子
都是托盘式下沉发动机
受到强烈撞击
发动机会前倾下沉的
保护驾驶人员
不至于把发动机那么大的东西挤到驾驶里
给人员造成伤害
如果你装了底盘护甲
万一发生强烈撞击
发动机沉不下去
或者没有之前没装的时候
沉下去的效...
发动机护板是发动机舱底板，可以保证发动机不被底部的障碍物损伤。
底盘装甲是除发动机舱外的底盘部位的一个涂层，作用是隔音和保护底盘。车开的时候，车轮甩沙石撞到底盘上，会发出沙沙的声音，做了底盘护甲后就没有这种声音了。
好一点的车一...
这台车全车做隔音降噪有什么效果？
之前发了个多图的帖子，申精，版主留言说给力，文字太少，让我再配点文字，给我精华，我看一下之前的帖子，不是文字太少，而是一个字也没有，版主还比较委婉，哈哈哈。我老了，不太会给那个帖子配文字，索性重新发一遍吧，也顺便说说使用感受。
不知不觉，我心爱的小星星自5月以来已经7个多月了，目前跑了9000公里，公里数不算多，平时出远门也有开别的车，小星星基本就是市区开，偶尔三五百公里的小短途。
保养了2次，首保是3000公里去的4S店，免费换的5W30机油，还有机滤，空滤只给吹吹，不过经常市区开，不怎么脏。第二次保养是8000公里时候在当地换的嘉实多金嘉护5W30，豹王的机滤。（发这帖子说到这儿我才想起来，由于朋友修理厂没有空滤现货，我就说自己买了换，结果到现在还没换呢[尴尬]忘了，一会发完帖子我得淘宝了。）
我这个小车，除了第一个帖子里边说的改了一些东西之外，除了保养2次和换氟以外，没动过其他东西。换氟是因为最热的那几天车内温度感觉不是很凉，外边30多度，车子启动时，进入车内，也感觉瞬间凉爽，但是，在人体适应了车内温度以后，就觉得它不再继续凉了，始终也不能让身体清爽，稍微有点粘粘的，我怕热，所以换了朋友修理厂三美铝罐的氟，试车，感觉和原车没啥区别，后来又买了电装的氟，三罐，都说挺好，加上心里总盼着能好，又换了，结果。还是没啥区别，大概稍微好了那么一点点，车内在太阳底下二十三四度吧，不能再继续凉了，原车那时候二十四五度这样，所以，建议大家别轻易换氟了，没什么大用处，还浪费钱，我是新车，是这个效果，不知道老车换的话能提升多少。
这个车，压缩机不是很好，太吸动力，正常巡航时候，压缩机启动以后车子瞬间往后坐一下，此时加速也没有平时那么暴躁，跟肉牛似的，以后有时间我得研究研究换换压缩机，我的吉姆尼比它排量小，但是那个小压缩机体积还小，也不吸动力，像没开空调一样，不知道吉姆尼压缩机能不能装在小星星上，有大神知道吗？雨燕，天语啥的我也没开过，不知道吸动力不？谁给赐教一下？感谢！
再说异响问题，我的车，做了装甲，加了好几根平衡杆，市区道路，和十万二十万车底盘几乎没区别，速度快了转弯也没感觉侧倾明显，和城市SUV差不多吧，总之我这个暴躁的驾驶方式在城市开起来时各种超车，变线，随心所欲，刹车80公里以下还比较给力，没那么不堪，速度再快就要更提前减速了。在乡村路况不好的水泥路，沙石路行驶，底盘异响并不多，转向支臂和前悬有时或多或少的有点声响，再就是正副驾车门有异响，不是那种噼里啪啦的声音，像是弹簧压缩似的咯吱声，我也没在意，还有副驾驶座椅靠背颠簸时有咯噔咯噔的声音，我用手敲击靠背，就像螺丝没拧紧一样，其实拧紧了，想了个小办法，用稍硬一些的硅胶剪了一个垫片，塞进螺丝那里，就是坐垫和靠背的连接处，完美解决。其他没什么异响，毕竟三四万块钱的小车，买之前就想到了，完全接受。
说说动力，我性格比较急躁，肉车我得难过死，这个小车，市区驾驶，还是非常给力的，有人说它动力肉，但我告诉你你得了解发动机参数，别用温柔的驾驶方式一千五六百转就升二档，那样会觉得动力不行，我都是三四千转升二档，这个发动机最大扭矩转数是3600转释放120牛米，你们自己想吧，如何让动力衔接的流畅，发挥发动机最大的效率，我的意思懂了吧？刚买时有次红绿灯我正常起步，一辆奥德赛急加速，我寻思试试，留一脚油门踩了多一半，让我没想到的是瞬间推背，六千多转升的二档，继续踩，八九十码了，奥德赛在我身后压根干不过我，所以我开这车，随心所欲，很自如，但咱该说啥说啥，这小车过了100以后，提速就拉倒了，只是正常的提速，所以，它并不适合高速公路，除非你不超车还好。
至于舒适型，我能说它悬挂很舒服吗？在起伏的公路行驶，速度六七十左右，它的悬挂挺软的，连我弟弟都说他家的思域那破悬挂能把人颠死，铛铛的。实际我开也感觉挺舒服，就是过坑时候因为轮子小，没有大轮子车相对从容，不过还好，哪有那么多坑。
噪音方面，我做了全车隔音，铺了温莎棉和止震板，树脂底盘装甲，没啥噪音，很安静。音响系统我做了主动分频，装了功放，DSP，换了可以读无损的CD主机，6个喇叭，音质方面我吹个牛B吧，A6或者5系那样玩意的原车音响系统肯定是不行了，雷车ES300H顶配的马克莱文森我整不过它，但低配的音响我就能整的过它，奔驰的大柏林，小柏林我也整不过它，但E级没选装的原车喇叭肯定不好使，哈哈哈。
卖了已经开了11年的手动吉姆尼，铃木退出中国那时候又买了个自动，当时全国不到一百台，给我优惠一万一，给力。
好了，不吹了，我都不好意思了，咱也没吹过牛B，就是喜欢音乐而已，小车虽然便宜，但不能亏了耳朵，主要是对生活的态度，雨天，雪天，一个人，一首歌，慢慢的游走在城市的街头，感受音乐带来舒缓的心情，或是心潮澎湃的震撼。
对了，还有油耗，这个车，排量小，我脚法重，基本都是七八个，八九个油，有时候也超过10个。如果带着孩子在国道溜达，八九十公里每小时，5个多油，我回老家，20公里多一点，从市区开出来，再走国道，基本0.9升左右或者1升多一点点的油，我装了OBD行车电脑，可以看精确的油耗显示等信息。?啰嗦一大堆，连续发点照片吧。
关于二手车的谣言
汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。
路噪和机噪隔音主要是用隔音材料将车厢进行包裹以达到减噪的目的，这项工程主要包括对车厢内地板隔音棉的铺设（包括四个轮壳）以达到减少路噪的目的，，车头则是对机舱进行四面隔音（左、右、后、上）以达到减少机噪的目的，如果想隔音效果更好，则对底盘进行装甲喷涂（也就是底盘装甲），从减少共振的角度来减低噪音。风噪一般来说没有有效的办法减除，但是如果加装绕流板（也叫定风翼）、车身包围等方式改变车体正面风阻系数，从而达到一定程度上减少噪音的目的。
除非你有工具并且对车体结构十分了解，否则不建议自己做隔音。一般做隔音都是进行车厢隔音包裹，以及对机舱的上沙板铺设隔音棉，再加上底盘装甲喷涂，达到降噪的目的。如果要对机舱左、右和后方进行隔音，非得用专用工具进行发动机吊装后才能铺设隔音棉。
隔音材料一定要好，可考虑美国固盾，特别是机舱隔音，同时也使得机舱更加不容易散热，如果在隔音过程中走线（因铺设隔音棉，必然会使得部分机舱和车厢电线重新铺设）出问题，夏日炎炎很容易引至汽车自燃。所以选择服务商也一定要技术能力过硬的服务商。 底盘装甲”是什么
"底盘装甲"，就是在车底盘上喷涂一层保护胶，就好像为汽车底盘的钢板添加了铠甲一样，装甲不过是一个形象些的称谓。作用最主要是防锈，其次还可以减少从底盘传到驾驶室的噪音。
现在出厂的汽车，可能是厂家出于成本的考虑，对底盘保护措施就做得非常少，大多是只涂了薄薄一层防锈材料，有些甚至不采取任何措施。这些车感觉底盘很脆弱，路面的颠簸、飞石等噪声非常清楚，这种底盘，时间长了怎能不受腐蚀变形呢? 所以，多数轿车，都需要做底盘装甲，最好是趁新车时尽快做，以延长车的寿命。旧车也不能忽视，防范于未然才是上策。
大家都说福克斯安全，操控性好，请问那些地方体现了它的安全性？
关于二手车的谣言
1、美系德系车子费用，日系省油，但是你看看小排量的克鲁泽、德原朗，它费油吗？不费油，如果你要是买老款的思域、凯美瑞这种4AT，5AT的车型，油耗低吗？耗油也不低，所以省不省油完全取决于车型的大小和个人使用习惯。
2、法系韩系不保值，有的车型新车加价，比如说汉兰达，有的车新车就能打七八折，保值率是三年以后的成交价除以官方指导价，但当你买新车都可以打个七八折的时候，你就知道也挺保值的，因为有很多新车都会加价，只要不是特别冷门的车，最后这算下来差不多。
3、试驾车不能买。只要购车手续齐全并且可以过户试乘试驾车就可以购买。一般情况下，试驾车优惠程度在九折或八折左右，但其实试驾车能便宜多少并没有绝对的标准，实际情况还是要看这辆试驾车的里程数和使用状况才能决定。另外，一辆车在市场上的受欢迎程度也很重要，供不应求的车型价格会远高于冷门试驾车。
其实买试驾车，相当于买二手车，因为两者的性质比较相似，都是买被人家使用过的车辆，不过试驾车的使用强度会比正常情况下的二手车要严重一些。所以说，如果有一年内公里数少的二手车，其实也是不错的选择，并且优惠可能比试驾车更多。
4、国产车容易生锈，一辆车是否容易生锈是要看这辆车有没有做防火降噪的工艺，底盘装甲，空间灌蜡，双面镀锌，这些都能够很好的起到防锈的作用，超过15万的车都会做。
5、二手车大多都很破旧，你见过三年以内的家用车很破旧吗？
C3P设计底盘：精密扎实与平整的底盘设计，增进行驶间车尾的稳定性
提升整体车身结构的刚性与抗扭性。
全方位倒车雷达： 侦测范围宽广， 有效侦测后方障碍物，提供便利安全的路边停车。
悬挂系统：WRC赛车悬架结构，提供安全精准的操控性。
转向系统：电子液压辅助动力转向系统，不论在高速或怠速，均给予适当的转向助力，令驾驶者轻松准确地控制方向盘。
高强度吸能式车体+环绕全车吸能功能：加宽加厚车身梁柱，超高刚性笼型车体， 撞能吸收板件钢材， A柱前移，有效提早分散撞击能量，确保乘员安全。
A柱间防撞加强横梁： 强化车侧刚性并降低A柱变形，妥帖保护驾驶舱人员安全。
4门 高刚性斜列防撞钢梁： 意外时可抵消侧面撞击力， 防止车门内陷伤及成员。
前排座椅双安全气囊： 低温氮气充填，免于碰撞灼伤，意外发生时可以避免二次伤害。
防潜滑坐椅：当紧急刹车或意外发生时，可防止座椅移位，避免可能造成的伤害。可溃缩式踏板：驾驶室前方发生挤压变形时，能降低碰撞对驾驶员脚部可能造成的二次伤害。
自动断油装置+防爆油箱：撞击时自动切断油路 ，降低燃油外泄的风险
意外发生时，提升安全性。
关于“昂科威有必要装发动机护板和底盘装甲吗”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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