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终于，五菱进军皮卡市场。相比于地摊专用车的一夜爆红，新推出的皮卡征途低调多了。
“车轱辘话”从工信部官网上获取一组五菱征途皮卡车型的申报图，新车有望在年内亮相。
新车采用了双排五座+后货厢的车身设计，定位轻型拉货卡车。
从外观上看，五菱皮卡与五菱宏光PLUS的设计十分接近，甚至可以说，这台五菱皮卡，就是五菱宏光PLUS把车尾改了改。但是在细节部分，还是进行了很多优化。
新车外观设计较为方正，前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接，并悬挂红色五菱车标。
车身侧面，新车采用了双排五座的设计，并衔接了一个后货厢。外观配置上，新车提供前雾灯、双五辐造型的轮圈与铸铁轮圈，以及两种宽度的侧面脚踏板可选。
该车车身尺寸为5105*1640*1810mm，货箱尺寸为2000*1520*365mm，轴距为3160mm。此外，该车的车身宽度还有1700mm和1815mm两个版本。
从该车造型可以看出，五菱皮卡采用了可以三面开放的平底货箱设计，整体以实用性为主。
五菱皮卡全系使用的都是型号为175/75R14C的轮胎，尺寸确实太小了，基本上是不能走烂路，只限于城市中使用。
如果五菱能够把轮胎尺寸放大，还真有些大排皮卡的气质，而不像是一台双排货车了。
动力方面，新车将搭载1.5L?自然吸气发动机，最大功率?99?马力，满足国六排放标准，申报油耗为?7L/100km。
这款动力不少人还是比较熟悉的，目前的宝骏360所采用的动力系统就是这一台。
这套动力总成实在偏弱，用在宝骏360上就犹如小马拉大车。在时速超过80km/h动力就明显不足，在应对超车时需要留出很长的距离。
另外让人费解的是，发动机排量不大，油耗却很高。据车主反映，加满油跑不到300km，油表就开始报警了，平均油耗有时甚至达到了10个油以上。
这样的动力用在一辆皮卡上，还能不能拉货值得怀疑。
据悉，新车额定载重量有499/480kg两种。相比于普通的皮卡车来说，它的载重是偏小的。
随着皮卡解禁范围不断扩大，国内皮卡市场也将迎来销量的爆发，越来越多的车企把目光投向了皮卡市场。
再说几句
说实话，征途并不像长城炮一样是一台全能化的选手，而是一台主打实用性的传统皮卡，这台车也就是为了拉货，尤其是在城里而诞生的。
按照五菱的定价逻辑来看，这台车的起售价应该也不会超过6万元，如果皮卡的限制能够继续放开，这台五菱征途在未来或许能取代五菱宏光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在前不久的成都车展上，五菱展示了一款基于宏光MINI打造的6轮电动皮卡概念车，备受关注，很多人期待五菱能够把那辆6轮电动皮卡概念车量产。那辆6轮五菱皮卡能不能量产还是未知数，但是五菱是真的要推出皮卡车型了。日前，五菱首款皮卡实车首度曝光。
从实车图来看，这辆五菱皮卡车头部分的造型和五菱宏光PLUS十分接近，中网上部使用简洁的镀铬装饰，悬挂红色五菱车标。前杠造型很宽厚，能够选装前雾灯，高配车型车身侧面还能提供脚踏板。
新车的车身尺寸长宽高分别为为5105/1640（1700mm、1815mm）/1810mm，货箱尺寸为2000/1520/365mm，轴距为3160mm。值得注意的是，该车的车身宽度三种数值之间的差别很大，最窄的1640和最宽的1810mm相差了近20厘米，有些奇怪。新车全系都是使用型号为175/75R14C的轮胎，尺寸偏小，而从整体外观来看，轮胎也确实挺小的。
这辆五菱皮卡的货箱使用的是3开门平底结构，实用性要比常规的后开门皮卡更好。新车使用6片钢板弹簧的整体桥式后悬架，额定载重量有499/480kg两种。
另外该车还会有底盘车提供，预计后期会有基于该车打造的房车等改装车型。
动力方面，新车搭载一台型号为LAR的?1.5L汽油发动机，最大功率为73kW，满足国六排放标准。预计会匹配6速手动变速箱，其申报的百公里油耗值为7L。
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