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太平洋汽车网通过检查故障码及供电的数据表明故障原因可能是无钥匙进入/起动控制单元存在故障。该车的无钥匙进入/起动控制单元安装位置在制动踏板上放置位置。更换无钥匙进入/起动控制单元，按下启动按钮发现组合仪表指示灯亮起。表明故障已排除。更换无钥匙进入/起动控制单元需对该控制单元进行在线编码及参数化设置。
进入驾驶室，按压一键启动按钮，车辆顺利启动。为了尽快找到故障点，结合故障代码提示，首先读取了左前门把手传感器工作数据流，看是否会将开门及锁门的指令传达到KESSY控制单元中。进入05-进入及启动许可，进入测量数据块。
按常理来讲，既然门把手将信号传递到了KESSY单元，就不应该再报出传感器对地短路的故障，这是怎么回事呢？难道是KESSY单元本身出现故障？或者是KESSY本身软件没被匹配，功能未激活？更换KESSY单元需要订货，周期较长，更换后同样需要匹配软件，于是决定先在线匹配软件试试。按照大众公司软件激活方法顺利完成匹配，结果问题依旧。既然能顺利匹配，那么KESSY单元本身出现故障的可能性就较小，问题出在门把手传感器或者传感器至KESSY之间连线可能性较大。虽然KESSY单元能接收到门把手传感器触发信号，但该信号多半不够准确，存在失真的可能。为了证实自己的猜想，只有调取信号波形加以辨别。在安装示波仪之前，根据电路图，先用万用表检测传感器与KESSY单元之间的连线情况。
后经分析电路图知，左前门把手内天线R134与传感器G415分开，G415能传递信号，但天线R134不能传递低频信号，所以无钥匙进入功能不能实现。断开KESSY单元和门把手连线插头，测量T4ak/4触点至T32b/23以及T4ak/1触点至T32b/24之间电阻，电阻均为0.8Ω。显然该线路存在附加电阻，该线路中只有一个连接插头，即左前门A柱位置插头“T4ai”，拆开该插头发现有大量水渍。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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